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电动蝶阀电动执行机构常见的故障现象及处理方法

电动蝶阀电动执行机构常见的故障现象及处理方法

作者:admin    来源:未知    发布时间:2020-11-25 14:02    浏览量:

  为了能快速发现和排除进口电动蝶阀电动装置在运行过程中的各种故障,美国米勒公司和售后工程师们根据多年的经验,建议在故障出现后,立即查看DCS程序模块的各种指令和信号反馈,根据发现的结果,一般可以大致判断出故障点的位置,然后到现场查找故障原因并加以排除,这样可以大大节省故障排除时间。

  若不分轻重,全面检查电气和机械状况,则费时费力。若发生的故障为综合故障,则不仅应对故障点进行处理,还应对故障引起的其它保护动作进行复归处理(如恢复热继,查看极限和力矩动作情况等)。在故障处理完毕后,一般要进行上电试车三次以上,以确保故障得到彻底解决,设备运行可靠。

  进口电动蝶阀电气方面的故障与排除方法:

  故障现象:装置不工作,DCS报超时报警。

  失败的原因:

  (a)电源未送上(包括主电路和控制电路)

  主回路缺相的情况。

  (c)控制回路不通畅(不关闭限位接点,DCS有连锁保护等)

  失败处理:

  检查各回路的供电电压是否正常,如无供电,则进行供电。

  检查主回路上各相接线是否有断线,如果有断线则断开恢复。

  检查开关阀门的限位和转矩开关的动作是否正常,DCS控制过程中的阀门是否有连锁保护装置等。

  故障现象:DCS操作指令发出后立即报“故障”报警。

  失败的原因:

  主回路有短路现象,导致热继电器保护动作或电源开关跳闸。

  电动装置内部的机械或阀门本体的卡涩会引起过力矩保护动作。

  电动装置的力矩控制机构本身有故障或力矩整定值过小。

  失败处理:

  检查电源开关是否断开,检查热继电器是否动作,若有则进行复归并进一步查找短路点,实际工作中遇到的一种情况,即短路点发生在设备电机引线处,查找此故障点颇费了一番工夫,用万用表测量电机引线对外壳的接地情况,起初以为是电机定子线圈触碰外壳,待拆下电机后才发现系该设备在装配过程中不注意,在连接口凸台上被电机夹断了绝缘,造成短路,再处理绝缘并小心安装后,试车正常。

  手动盘车检查驱动机构是否卡涩,阀门本体是否卡涩,如果确实卡涩,则需要将装置与阀体分开,再分别检查盘车检查卡涩部位是在装置内部还是在阀门本体上,具体的处理方法见以下机械故障处理。

  检查装置的扭矩整定值,一般根据阀门的尺寸来调整,该装置在出厂前已经按要求调整过的扭矩,不需要再作调整,建议根据现场的实际需要,把扭矩调整在6-8之间为宜,除非在特殊情况下,为了确保关闭严密,可以将扭矩放大到9或10(以及限值),并在关阀运行结束后将扭矩调小。

  故障现象:DCS运行和设备动作正常,但报出“超时报警”故障。

  失败的原因:

  开/关阀限位动作信号未反馈或反馈不被DCS模拟量输入模块接收。

  电动装置行程控制机构出现故障,虽然装置动作正常,但限位计数器不动作,限位不能正常动作,将到位信号反馈给设备。

  装置内部中传齿轮磨损,不能驱动行程控制机构。

  失败处理:

  一旦遇到这种情况,操作者的头脑中首先应该想到的应该是限制信号反馈不到位所致。可以立即查阅DCS阀门信号反馈的点号表,找出相应的端子号,用万用表测量反馈的端子之间是否有24V的电压,如果有,说明设备内没有任何动作,故障点可以确定是设备内的行程控制机构;如果没有电压,说明限制动作是否正常,可以进一步测量进入DCS模拟量输入模块前的进线保险是否熔断,或者模块中相应的接线端子是否松脱。

  有一个比较直接的判断方法,就是直接进入DCS在线程序,直观地检查是否有反馈信号不到位的情况,如果确实存在,就打开DCS机柜内接线端子,直接用短接线将两个端子短接,查看DCS在线程序的信号反馈情况是否正常,如果是正常,就判断设备内接线控制机构有问题,如果仍然没有反馈,就认定DCS模块故障。

  (b)在实际检修过程中曾遇到因电动蝶阀电动执行器所处运行环境温度较高,导致行程控制机构(硬塑料材料)凸轮松动而无法压紧限位开关的现象;也遇到因行程控制机构(即计数器)的固定螺栓松动而导致计数器不动作的现象;也有因装置安装在户外,外壳密封不严导致雨水进入,使计数器锈死而不动作的现象,因此装置内的行程控制机构由于运行环境的影响,发生故障的机率较大,当出现装置故障时,应注意检查这部分工作情况。

  如果检查计数器本身正常,且当电动或手动盘车时计数器没有动作,则可判定该装置内部有传动轴问题,需要拆开该装置以查明原因。在实际工作中曾遇到过在设备拆装后发现中传齿轮磨损(铜)的现象。自然也有齿轮轴弯曲变形导致齿轮不能正常啮合的现象,这种情况只有把中传齿轮掉,调整好安装位置,才能恢复正常的行程控制机构功能。

  进口电动蝶阀机械方面的故障及排除措施。

  从以上几个电气常见故障的说明不难看出,经常因机械传动方面有故障,在电气控制方面也有表现,所以平时应多注意积累经验,以便及时判断故障点并酌情进行处理。故障现象:电动装置上的手动/电动开关手柄不工作,手动不能盘车。

  失败的原因:

  由手柄连接的凸轮(安装在减速箱内部)上的传动键磨损,由手柄不能带动凸轮。

  手动/电动开关机构中的直立杆在自动复位过程中会发生弯曲变形,由于没有直立杆的支持,中间离合器会掉落,无法与手轮实现接合。

  由于主轴变形,中间离合器啮合不良,因此不能用手操作。

  失败处理:

  这种情况需要根据装置所连接的阀门的重要性酌情处理,如果由于工艺条件限制不能进行拆修,则可以仅用电动来启动和关闭阀门,但注意不要频繁操作,以免造成不必要的大面积停机故障。设备内部机构或部件损坏一般现场不能就地解决,需要拆装后进行拆装维修,所需时间较长,如有备件可直接换装,无论维修后重新安装还是将备用设备直接换装,除保证接线正确外,一般行程都需要重新调整,调试正常后才能交付运行方使用。

  故障现象:操作阀门时即报“故障”,手动盘车较重甚至盘不动。

  失败的原因:

  阀杆盘根干结固定,使阀杆不能正常运动。

  阀体的传动螺母(全铜或镶铜)上的螺纹脱落,现场可见脱落的铜片。

  阀体上的传动螺母上下推力球轴承损坏卡涩,导致不能运转。

  电动装置内部输出轴发生弯曲和变形,导致涡轮蜗杆锁死。

  失败处理:

  (a)遇有这种情况,首先要将装置与阀体分开,通电试压,如果装置动作正常,故障点在阀体一侧,在保证阀芯不动的前提下,将阀体上部的传动螺母及其推力球轴承拆下检查,如果传动螺母螺纹脱落,则重新加工相同规格尺寸的铜制或镶铜螺母更换;如果推力球轴承卡住,则直接更换轴承。

  还有一种情况是,由于阀门长时间不动作,阀芯被卡住,盘根干燥,导致阀门不能正常动作。这种情况下可以用加力杆手动盘车两至三周,待各部分松脱后,再进行电动操作,但需要重新调整或更换新的盘根和调整盘根压盖螺栓,还需要在阀杆螺纹上涂上润滑脂,防止阀杆自锁造成过大扭矩损坏铜螺母。

  如果确定设备内部有卡涩,则需要进行设备拆装大修。

  虽然以上几种常见进口电动蝶阀的电动蝶阀故障及其处理方法并不能覆盖所有现场操作中可能遇到的不同情况,但本文主要通过对这几种典型故障的论述,来表达一种基本的故障处理思路,以达到缩短故障处理时间,提前发现设备隐患的目的。如有好的建议和意见,欢迎美国Miller公司的工程师交涉。

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